지난달부터 시작된 건설용리프트카 임대사업자와 시공업체간 갈등이 리프트카 시공단가 인상으로 마무리되는 모양새다. 대다수의 임대사업자들이 시공업체와 개별협상에 나서며 현장에서 15~20%가량의 시공단가 인상 협의가 이뤄지고 있다.건설용리프트카설치협회는 지난달 21일 건설용리프트카 시공단가 인상과 현장 처우 개선을 요구하며 작업거부를 선언했다. 이로 인해 100여개 시공업체가 일괄적으로 작업 중단에 나섰고 500여개 현장이 마비됐다.이에 리프트카 임대업체들은 작업거부에 나선 시공사업자들과 개별협상을 통해 시공사업자들의 작업복귀 유도에 나섰으며 절반 이상의 멈췄던 건설현장이 재개되고 있는 상황이다.건설용리프트카 업계는 건설사가 입찰을 통해 건설용리프트카 임대사업자를 선정하면 이를 수주한 임대사업자들이 시공업체에 리프트카 설치를 맡기는 2중 원하청의 구조를 갖추고 있다.이때 건설사는 건설용리프트카 임대사업체를 선정하기 위해 최저가 수주방식을 활용하기 때문에 현장을 경쟁적으로 수주하는 임대사업자들은 낮은 수익구조를 띠고 있다는 것이 임대사업자 측 설명이다.특히나 이번 작업거부에서 건설용 리프트카시공사업자들이 시공비 즉시 인상을 요구했으나 최소 6개월 이전에 건설사로부터
전국 100여개 건설용리프트카 시공업체가 현장 처우 개선을 요구하며 작업중단에 나섰다. 지난달 21일부터 시작된 시공업체 작업중단으로 인해 현재 500여개 건설 현장이 마비된 것으로 추정된다.건설용리프트카설치협회(이하 설치협회)는 지난 수년간 건설용리프트 시공단가가 지속적으로 하락했다며 리프트카의 모델별 전국 공통 시공단가 적용을 요구하고 있다.건설용리프트카란 공동주택 또는 상가 등 고층건물에서 인력과 건축자재를 옮기기 위해 건축현장에 설치하는 승강장치다. 건설용리프트카 업계는 건설사가 입찰을 통해 건설용리프트카 임대사업자를 선정하면 이를 수주한 임대사업자들이 시공업체에 리프트카 설치를 맡기는 원하청의 구조를 띠고 있다.이 때 시공업체는 임대사업자들과 직접 고용 관계가 아닌 일종의 프리랜서 형식으로 리프트 카를 설치한다.그러나 설치협회에 따르면 리프트카임대사업자들이 최저입찰을 통해 경쟁적으로 건설현장을 수주하기 때문에 시공업체의 시공단가 또한 비현실적으로 낮을 수밖에 없는 게 현실이다.임대사업자들이 현장 수주를 우선하면서 시공단가를 고려하지 않아 그 피해가 하청인 시공업체에 고스란히 돌아온다는 설명이다.설치협회 관계자는 "매년 물가가 상승하고 있는 데다 52