철로 없이 공중에 설치던 전기줄을 따라서 움직이는 전차. 무궤도전차(Trolly-bus)는 1962년 4월 30일 평양역-공업농업전람관간 구간을 처음으로 운행된 이후 평양을 비롯한 대도시의 주요 교통망으로 이용되고 있다.

현재 평양에만도 평양-공업농업전람관 구간을 비롯해 평양역-연못동, 평양역-서평양역, 황금벌-송신역, 평양제1백화점-사동구역, 문수거리-낙랑구역, 모란봉-광복거리, 연못동-평성, 팔골동-대동강역 등 10여개 노선의 무궤도전차가 운행되고 있다.

90년대들어서도 함흥시-은덕간(91.7.28), 강계시 석현-장자간(92.4.17), 평성시 평성동-배산동간(92.4..30), 서평양역-서포3동간(93.3.5)등의 무궤도 전차가 새로이 개통됐다.

이 전차는 전기를 동력원(600-650V)으로 하여 소음이 적고 배기가스가 없을 뿐 아니라 지하철이나 궤도전차에 비해 건설비가 적다는 특징을 지니고 있다. 수송능력은 대형의 경우 약 100명이고 소형은 50명 정도이다.

차량은 평양무궤도전차공장 및 청진버스공장 등지에서 생산된다.

한편 북한은 평양시 도로망 확충을 위해 전후 평양시 복구사업 과정에서 철거됐던 궤도전차를 90년대 들어 새로 건설하고 있다.

궤도전차는 89년 2월 김정일이 지시함에 따라 추진되고 있는데 만경대 송산주차장-광복거리-붉은거리-서성거리-평양역-영광거리-새살림거리-사동구역 송신주차장 간의 제1단계노선(20km)이 1990년 11월 착공되어 91년 4월 완공됐다.

그리고 제2단계구간(문수주차장-문수거리-청년거리-통일거리-토성간,12km)은 92년 7월 시작되어 93년 7월 하순에 완공되었으며 98년 9월 서평양역-작량(주차장 보유)간 구간(1km)이 추가로 건설되었다.