지자체 전폭적 지원 힘입어 보급목표 달성, 추가 물량 확보중

지난 몇 년간 전기차 시장을 주도해 온 제주, 서울 못지 않게 대구·광주·울산·대전 등 광역시가 두각을 나타내고 있다.

올해 들어 광역도시를 중심으로 전기차 보급이 늘면서 기대 이상의 성과를 거두고 있다. 대구, 광주, 울산, 대전 등은 올해 초 발표한 보급 목표를 이미 달성했고, 추가 보급물량을 확보한 상태다. 그동안은 제주와 서울을 위주로 전기차 보급이 활발했다면 서서히 지방대도시까지 전기차 바람이 부는 모양새다. 특히 전기차를 미래 산업으로 육성하겠다는 의지를 밝힌 대구와 광주의 선전이 돋보인다.

대구는 이들 도시 가운데 가장 빠른 속도로 전기차를 보급하고 있다. 올해 목표한 1500대는 지난 3월 완판했고, 이후 시민들의 요구가 빗발치자 591대를 추가 보급하기로 확정했다.

대구의 전기차 보조금은 2000만원으로 보조금이 가장 많은 광주나 세종시보다 100만원 적은데도 보급이 급증하는 비결은 대구시가 전기차 관련 혜택을 적극적으로 늘리고 있기 때문이다. 대구시는 미래형 자동차 선도도시를 목표로 전기상용차 기술개발과 생산기반 구축, 차량 제작·보급에 나서고 있다. 전기차는 대구시 유료도로 통행료도 전액 면제 받을 수 있다(앞산도로 1500원, 범안로 600원). 대구가 지역기반인 대구은행도 전기차 구매자를 대상으로 3%대 저금리 금융지원으로 부담을 덜어주고 있다.

공용 전기차 충전기도 다수 확보했다. 현재 대구에는 환경부(12기)와 한국전력공사(28기), 민간(25기)에서 설치한 충전기 등 공용충전기 165기(급속 64기·완속 101기)가 운영 중이다.

광주는 상반기에만 전기차 100대를 보급해 올해 목표치를 달성했다. 8월부터 추가로 277대를 보급하고 있고, 상반기 70여기, 하반기 200기 등 충전인프라도 확충하고 있다. 게다가 국비 1400만원, 시비 700만원으로 총 2100만원의 보조금을 지원해 광역시 중에는 가장 많아 시민들의 호응을 얻고 있다.

울산도 당초 50대에서 219대로 전기차 보급 물량을 대폭 늘렸다. 올해 초만 해도 50대를 계획했지만 일찌감치 보급을 완료했기 때문이다. 울산시의 경우에도 공용 충전기를 다수 설치한 것이 전기차 보급으로 이어졌다. 울산시내에는 공용 26대, 개인용 91대, 민간사업자(한전, KT 등) 충전기 261대 등 총 378대가 운영 중이다.

대전은 8월말 기준 올해 보급목표 200대를 초과한 222대를 접수받았다. 그동안 전기차 충전인프라를 확충하고 제작사와 함께 자동차 무상정비, 전시, 시승 등 행사를 진행해 온 노력이 결실을 맺은 것.

대전은 3개소에 불과했던 공용 급속 충전소를 올해 상반기 관련부처 협의를 통해 18개소를 추가 설치했다. 앞으로 전기차 5대를 동시에 충전할 수 있는 집중충전소를 한밭수목원과 한밭종합운동장 설치할 예정이고, 10억원(국비 7억, 시비 3억)을 투자해 공공급속 충전기 20기를 늘릴 예정이다.

그동안 전기차 보급을 주도해 온 제주와 서울은 숨고르기에 들어갔다. 올해 보급목표는 제주와 서울이 각각 6000여대, 3600여대로 가장 많지만 달성 여부는 미지수다. 다만 제주는 도민 대상 민간보급은 주춤하지만 전기렌터카, 전기택시 수요가 늘고 있다는 건 긍정적인 신호다.

반면 서울은 도시 규모에 비하면 전기차 보급이 더딘 편이다. 만성적인 아파트, 주택 밀집지역 등에 전기차 충전기를 설치하는 문제가 여전히 발목을 잡고 있는 탓이다. 대신 207기에 달하는 충전인프라를 비롯해 주유소에도 급속충전기 60기를 구축한다고 밝힌 만큼 향후 전기차 보급이 폭발적으로 증가할 잠재력은 가장 크다.

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