2030년 연간 50만대, 수소 연료 전지 시스템 70만기 국내 생산 목표
7조6000억원 투자 및 5만1000명 고용…현대모비스 충주 제2공장 신축

현대자동차그룹이 글로벌 수소 리더십 강화에 나선다.

현대차그룹은 11일 충청북도 충주시에 위치한 현대모비스 공장에서 수소 연료 전지 시스템 생산 확대를 위한 제2공장 신축 기공식을 열고, 이에 맞춰 수소연료전지차(FCEV) 중장기 로드맵인 ‘FCEV 비전 2030’을 공개했다.

현대차그룹은 협력사와 함께 오는 2030년 국내에서 연간 기준으로 승용·상용을 포함해 FCEV 50만대 생산체제 구축에 나선다. 이 때가 되면 연간 판매 기준으로 글로벌 FCEV 시장이 약 200만대 규모에 이를 것으로 보인다.

현대차그룹은 연간 50만대 생산체제 구축을 위해 124곳의 주요 부품 협력사와 2030년까지 연구·개발(R&D) 및 설비 확대에 누적으로 총 7조6000억원을 신규 투입한다. 현대차그룹과 협력사의 투자가 단행되면 2030년까지 총 5만1000명의 신규 고용이 발생할 것으로 추산된다.

현대차그룹은 협력사와 함께 연간 3000대 규모인 현재 FCEV 생산 능력을 오는 2020년 약 4배 수준인 1만1000대로 확대하기 위해 내년부터 2년간 3000억원의 투자를 단행해 총 1300명의 신규 고용을 창출할 계획이다.

현대차그룹은 FCEV ‘넥쏘’ 증산과 연계해 투자를 늘리는 협력사를 대상으로 내년에 최대 440억원 규모의 자금을 지원하는 방안도 추진할 예정이다.

FCEV는 부품 국산화율이 높아 차량 보급이 확대될수록 국내 부품기업을 통한 일자리 창출 가속화가 가능하다. 이와 관련 업계와 한국수출입은행의 부품수 비교 조사에 따르면 내연기관차는 3만개, 전기차는 1만9000개, FCEV는 2만4000개에 이른다.

만약 2030년 국내 50만대 FCEV 생산체제가 현실화될 경우 그에 따른 연간 경제효과는 약 25조원, 간접 고용을 모두 포함한 취업유발 효과(한국은행 차량용 취업유발계수 적용)는 약 22만명에 달할 전망이다.

현대차그룹은 FCEV와는 별도로 오는 2030년 기준으로 연간 약 20만기의 연료전지시스템 외부 공급이 가능할 것으로 보고 있다. FCEV 시장 진출을 원하는 경쟁 완성차 업체를 비롯 선박, 철도, 지게차 등에서 연료전지시스템 수요가 발생할 것으로 기대된다. 발전 분야도 신재생 에너지 발전 비중 확대와 함께 수요 증가가 예상된다.

정의선 현대차그룹 수석부회장은 “FCEV의 부품 국산화율이 99%에 달할 정도로 연관 산업 파급효과가 큰 만큼, 협력사와 동반투자를 통해 미래 자동차 산업의 신성장 기반을 구축하도록 하겠다”고 말했다.

현대차그룹은 충북 충주 현대모비스 친환경 부품 전용 공장 내 여유 부지(1만6600㎡)에 수소 연료 전지 시스템 제2공장을 신축한다. 이를 통해 오는 2022년까지 수소 연료 전지 시스템 생산 능력을 4만대로 늘릴 방침이다.

현대차그룹은 지난해 하반기 현대모비스 충주 공장 내에 연 3000대 규모의 수소 연료 전지 시스템 생산 공장을 신축해 본격 가동하고 있다. 현재 130곳의 중소 협력사들이 수소 연료 전지 시스템에 들어가는 부품 공급을 담당하고 있다.

현대차그룹은 수소 경제 사회에 선제적으로 대응하기 위해 오는 2030년까지 추가적인 투자를 통해 수소 연료 전지 시스템 생산 능력을 70만기 규모로 확대한다는 각오다.

현대차그룹은 각국의 환경 규제 강화 등으로 국내외에서 연료전지에 대한 우호적인 시장 환경이 조성되고 있는 만큼 운송 수단 및 발전 분야 등에서 연료전지시스템 수요가 점차 확대될 것으로 내다봤다.

특히 중·장기적으로 태양광, 풍력 등 신재생 에너지를 활용한 수전해 방식 수소 생산이 보편화 될 경우 수소 가격 하락과 함께 연료 전지 시스템에 대한 수요가 더욱 더 탄력을 받을 전망이다.

전문가들은 장기적인 수소 가격 인하로 FCEV의 연간 운영비가 전기차 수준으로 떨어지고, 전력 생산을 위한 발전 원가도 천연가스 발전과 비슷한 수준까지 하락할 것으로 예측하고 있다.

운송분야와 관련해서는 이미 프랑스 알스톰이 캐나다 연료전지업체 하이드로제닉스와 함께 독일에서 연료 전지 기차 실증 사업을 추진 중이고, 독일 지멘스와 중국철도건설공사(CRCC)는 캐나다 발라드와 손잡고 경쟁력을 끌어올리고 있다.

연료전지 지게차는 유해가스 발생이 없어 장시간 실내 작업이 필요한 대형 물류센터, 제조 공장 중심으로 수요가 발생하고 있다. 아마존과 월마트가 지분을 보유한 미국의 수소 연료 전지업체 플러그파워는 제품을 판매하고 있으며 일본 도요타, 미국의 하이스터-예일 등은 시장 공략을 준비 중이다.

연료전지 드론은 배터리 드론 대비 장시간 비행이 가능해 발라드, 싱가포르 호라이즌 등이 적극적이다. 연료전지 선박은 소형선박 및 대형선박의 보조전원 중심으로 시장이 형성될 것으로 보인다.

연료 전지 시스템을 활용한 발전의 경우 에너지 효율이 높고 상시 가동이 가능하다는 장점이 크다. 신재생 에너지로 생산한 전력으로 수소를 만들어 보관한 뒤 필요시 연료 전지 시스템을 이용해 다시 전력을 생산하면 신재생 에너지의 간헐성을 극복할 수 있다.

전문가들은 발전용, 건물용 등 국내 산업용 연료전지 시장 규모가 오는 2030년이 되면 지난해 대비 5배 가량 성장할 것으로 보고 있다.