2021 KAIDA 오토모티브 포럼..."포괄적 지원 세제혜택 등 필요"

[전기신문 오철 기자] 전기차 충전 인프라 부족과 긴 충전 시간 등이 전기차 보급 확대에 걸림돌로 작용한다는 지적이 나왔다.

최현기 컨슈머인사이트 수석은 한국수입자동차협회(KAIDA)가 16일 온·오프라인 동시 개최한 '2021 KAIDA 오토모티브 포럼'에서 이같이 밝혔다.

이날 포럼에는 ▲이항구 한국자동차연구원 연구위원 ▲페터 돌레시 유럽자동차제작자협회 모빌리티 및 지속가능 운송부처 이사 ▲스베인 그란덤 주한 노르웨이 대사관 상무참사관 ▲최현기 컨슈머인사이트 수석 ▲황우현 제주에너지공사 사장 등 각 분야 전문가들이 연사로 나섰다.

최현기 수석은 짧은 주행거리, 긴 충전 시간, 충전 인프라 부족 등이 소비자 유인에 걸림돌로 작용하고 있다며 성장기 진입을 앞둔 국내 전기차 시장에 충전 인프라의 확대와 여러 브랜드의 적극적인 시장 공략이 필요하다고 강조했다. 실제 올해 상반기 새차를 구입한 729명을 대상으로 조사한 설문조사에서 응답자의 57%(복수응답 가능)는 짧은 주행거리를, 56%는 긴 충전 시간을 전기차 구입을 꺼리는 요인을 꼽은 바 있다.

이어 페터 돌레시 이사는 유럽 자동차 업계가 그린딜 계획을 바탕으로 전체 가치사슬의 구조적 변화를 도모하며 기후 중립을 향해 나아가고 있다고 설명했다.

다만 전기차 구매부담, 충전 인프라 부족 등 실생활에서의 어려움이 산적해 있어 이에 대한 대응이 필요하다고 언급했다.

스베인 그란덤 상무참사관은 운송부문 전반에서 이루어진 변화를 통해 성과를 보이고 있는 노르웨이의 모빌리티 전동화 계획과 소비자 사례를 소개하며 전기차 구매세금 감면, 주차 및 교통비용 감면, 실주행차량 대수에 비례하는 충전소 건설 등 보다 포괄적인 지원계획이 시장 활성화에 도움이 될 것이라고 강조했다.

이항구 연구위원은 국내 자동차업계가 상시적 생활충전환경 조성, 친환경차 세제혜택 연장 등 소비자를 위한 사회 시스템 구축, 탄소 배출 감소를 위한 기술적 혁신 등을 탄소중립 생태계로의 전환을 위한 필요 과정이라고 설명했다.