전체 시장·인프라 강화 ‘긍정적’…수소차와 나눠먹기 우려도

김은경 환경부 장관은 지난 10월 제주시 색달 해수욕장 주차장을 방문해 친환경 전기차 충전소 관련 현장 점검을 했다.
김은경 환경부 장관은 지난 10월 제주시 색달 해수욕장 주차장을 방문해 친환경 전기차 충전소 관련 현장 점검을 했다.

정부가 내년 전기차 관련 예산을 올해보다 늘리면서 시장 확대를 바라는 업계의 기대감도 한층 높아지고 있다.

그러나 전기차 1대당 구매 보조금과 충전기 지원금이 줄어든데다, 올 들어 갑자기 수소차(수소연료전지차)에까지 관심이 쏠려 투자·지원 분산을 우려하는 목소리 또한 나오고 있다.

산업통상자원부와 환경부의 내년도 예산안 및 기금운용계획이 지난 8일 국회 본회의 의결을 거쳐 최종 확정됐다. 내년 예산은 산업부가 7조6934억원, 환경부가 7조8497억원이다.

산업부 예산 가운데 분야별 편성을 보면 전기차 충전 서비스 산업육성에 50억원 등 에너지신산업 분야 예산이 증액됐다.

1개 업체당 최대 2000만원까지 30기를 지원하는 셈이다. 산업부의 수소 산업 지원은 전년 대비 4배 이상인 390억원으로 늘었다.

환경부도 내년 전기차 보급 및 충전 인프라 구축 사업에 5402억원을 편성해 18.2% 상승했다. 전기차 차량 대수로는 900만원씩 3만4000대, 공용 충전기는 250만원씩 1만기 가량 늘릴 수 있는 수치다.

환경부의 수소차 보급 사업은 내년 1420억원 규모로 올해보다 664.3% 증가했다.

환경부는 올해 130대에 그쳤던 수소차 보급을 내년에는 4000대까지, 수소차 충전소 역시 30곳까지 확대한다는 복안이다.

업계 반응은 대부분 긍정적이다. 개별 지원은 줄이더라도 일단은 전기차 전체 규모를 일정 궤도 수준으로 올려놔야 하기 때문이다.

하지만 정부가 전체 친환경차 시장 규모를 키우는 데 집중하고 있다는 취지에는 공감하면서도 수소차 때문에 이제 막 성장가도를 달리는 전기차를 소외시키는 것은 아닌지 걱정이라는 시각도 있다.

중앙정부의 전기차 1대당 보조금은 기존 1200만원에서 900만원으로 줄었고, 150만원의 비공용 충전기(홈충전기) 지원금은 아예 삭제됐다. 공용 충전기 예산도 10% 줄었다.

반면 수소차 보급 예산은 기존 450억원에서 900억원으로 늘었다. 수소버스 사업은 정부가 내놓은 60억원보다 늘어 70억원으로 확정됐고, 수소충전소도 당초 300억원보다 증액된 450억원이 투입된다.

한국전기차협회 관계자는 “전기차가 한창 탄력을 받을 시기에 특정 업체를 위해 수소차 쪽만 너무 띄우는 것 같다”며 “오는 2020년 35만대 목표를 달성할 때까지는 보조금을 유지해줬으면 하는 바람”이라고 언급했다.

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