서울시 스마트 LED도로조명 제어시스템 구축사업이 난항을 겪고 있는 것으로 확인됐다.

구축 계획을 수립한지 2년이 넘었지만 여전히 표준조차 만들어지지 않은 실정이다.

업계에 따르면 서울시는 제어시스템의 핵심 기술인 디밍제어모뎀을 확정하지 못해 당초에 밝힌 스마트 LED도로조명 제어시스템 구축사업에 속도를 내지 못하고 있는 것으로 알려졌다.

업계 관계자는 “서울시가 밝힌 계획에 따르면 지난해 시범사업을 거쳐 올해 표준안을 마련하고 본격적인 사업이 시작돼야 하지만 아직 표준이 마련되지 않은 것으로 알고 있다”며 “2020년까지 전체 가로등의 50%를 제어시스템으로 관리하겠다는 목표를 달성할 수 있을지 의문”이라고 말했다.

시는 LED조명의 특성을 극대화하고 에너지 절감률을 높이기 위해 2015년 사물인터넷을 적용한 ‘스마트 LED도로조명 시스템 구축계획’을 수립하고 사업 구상에 들어갔다.

이듬해 1월 사업 공고를 내고 12월까지 28억원을 투입, 가로등 800개에 LED조명제어시스템을 설치했다.

그동안 서울 무교로와 세종로, 남대문로, 장안벚꽃로 등 각 지역마다 설치된 제어 시스템을 운영한 후 도출된 결과를 바탕으로 2020년까지 시내 가로등 절반을 관리하겠다는 게 서울시의 계획이었다.

하지만 시스템 구축을 위한 표준 마련에서부터 어려움을 겪고 있다는 것이 업계의 공통된 설명이다. 시는 디밍제어장치의 통신방식을 두고 고심하고 있는 것으로 알려졌다.

현재 도로공사에서 적용한 전력선통신(PLC)기반의 양방향 방식이나 가격이 저렴한 단방향 방식, 무선통신방식 등 제어시스템을 구성하는 통신 방식은 다양하다.

시는 기술과 경제성, 활용도 등을 고려해 제어 시스템을 구축하겠다는 계획이지만 섣불리 표준을 제정하기에는 부담스럽다는 입장이다.

업계에서는 사업이 지연되는 것에 대해 일부 업체에게 유리한 방식으로 표준이 제정되는 것이 아니냐며 우려의 목소리를 내고 있다.

한 업계 관계자는 “이미 도로공사에서 디밍제어장치를 활용한 사례도 있고 일부 지자체에서도 시범 적용한 결과물이 있는데 1년이 넘도록 표준조차 만들지 못하고 사업을 지연시켜왔다는 점은 이해할 수 없다”며 “또 시범사업의 경우 도입에 앞서 제품의 성능과 기술을 확인해보는 첫 단계임에도 불구하고 각 구청마다 다른 방식의 제품으로 테스트하고 있다는 부분도 의심스럽다”고 비판했다.

업계는 조속한 사업 진행을 위해 전문가로 구성된 자문회의를 구성하고 합리적인 표준 제정에 나서야 한다는 주장이다.

또 디밍제어장치에 대한 표준인증(KS)도 마련돼 있지 않은 만큼 발주 기관에 따라 표준이 다르게 제정되지 않도록 일반화할 수 있는 안을 도출해야 한다고 입을 모으고 있다.

시 관계자는 “시장 상황과 업체들의 기술 수준 등을 따져 표준을 제정해야 하지만 시가 원하는 기술을 갖춘 업체가 많지 않다”며 “향후 확대 적용될 것을 대비해 신중히 표준안을 마련할 것”이라고 말했다.

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